Culata Especificaciones

Motores no se juntan al azar . Los ingenieros de diseño piensa las cosas y diseñar el motor en consecuencia. Un área de diseño es la cabeza del cilindro . Las dimensiones de la cabeza del cilindro deben mantenerse tan cerca como sea posible a los planos , de lo contrario el motor se vuelve ineficaz. Ingenieros establecen las especificaciones , pero es hasta el departamento de fabricación para hacer las cabezas lo más cerca posible a las especificaciones. Igualdad de la superficie Especificaciones

La superficie de la cabeza que se acopla al bloque deben ser extremadamente plana , de lo contrario los gases en la cámara de combustión se fuga entre la cabeza y el bloque . No hay colinas o depresiones pueden estar presentes . Para poner esto en perspectiva , las especificaciones para una cabeza motor diesel fueron definidas por la Asociación Aero Engine Rebuilders grupo comercial sin fines de lucro . La superficie de contacto no puede tener un titubeo de más de 5 milésimas de pulgada . Una hoja de papel común de escritura es de aproximadamente 3 milésimas de pulgada de espesor . En otras palabras , toda la superficie de contacto de la cabeza no puede tener una colina o valle más gruesa que una hoja de papel .
Válvulas Liquidación Especificaciones

La válvula de tallos a la taladros de vástago de válvula tienen especificaciones precisas , también. Si la madre es demasiado apretado en el agujero , la expansión causada por el calor hará que se unen . Si el vástago de la válvula está demasiado suelta , se permita que el aceite penetre en la cámara de combustión . Este espacio es típicamente alrededor de 2 milésimas de pulgada para las tomas de agua, y cerca de 3 milésimas de pulgada para las válvulas de escape . En otras palabras , el orificio tiene que ser de 2 a 3 milésimas de pulgada más grande que los vástagos de válvula . Diferentes fabricantes de establecer esta especificación para sus motores . Sin embargo , con el tiempo , un vástago de la válvula puede conseguir " descuidado " dentro de la perforación debido al desgaste .

Problemas de tolerancia

Ingenieros elaborar especificaciones para las cabezas , y la fabricación hace que las cabezas . Los problemas se producen entre la mesa de dibujo y el producto final. Investigadores de la Universidad de Michigan definen cuáles son estos problemas en un estudio de caso de las culatas. Hacer una cabeza de cilindro se realiza mediante procesos multi- mecanizado o MMP . Una máquina perfora los orificios del vástago de válvula , y una máquina molinos de la plana superficie de contacto . Una máquina puede ser " un poco apagado " de los planos , pero no lo suficiente como para causar preocupación. La próxima máquina puede ser un poco apagado , también. El siguiente equipo es también un poco apagado. El problema es que todos los "pequeños offs " se suman para hacer un gran descuento , y el resultado final es la cabeza está fuera de tolerancia . La cura es todas las máquinas tienen que estar lo más cerca posible a las especificaciones de diseño de los planos. Por ejemplo, si las impresiones requieren un agujero para aburrirse en 0.500 de pulgada , la máquina perforadora puede no aburrir al agujero en 0.503 de pulgada.