Procedimientos de emergencia para un Cessna 400 : Piloto automático no se desengrana

" Mayday Mayday mayday " son las palabras que todos los pilotos temen . Si usted está volando un avión monomotor Cessna 400 y su piloto automático no desenganchar , esto podría llevar a esas palabras . Mantenga la calma y ponerse en contacto con la torre de control de la frecuencia de emergencia . Los controladores aéreos están siempre listos para atender cualquier emergencia y están equipados para guiar a los pilotos y no pilotos para solucionar la mayoría de problemas . Piloto automático Mal funcionamiento

El Cessna 400 está equipado con una cabina de cristal Garmin G1000 que normalmente es un sueño de volar . Si ha pulsado el interruptor de desconexión del piloto automático en la palanca de control para empezar a volar el avión de forma manual y el piloto automático no se desenganche , no entre en pánico . Recuerda tu entrenamiento . Se han practicado procedimientos de emergencia con su instructor de vuelo certificado; usted debe estar preparado para manejar esta emergencia . Según el manual de operación de la Cessna 400 , cuando el piloto automático no se desacopla , mueva el interruptor de compensación de tono . Si el piloto automático sigue sin desconectar , apagar el piloto automático de arriba cambian los sistemas de acabado . Si el piloto automático todavía no se desacopla , tirar inmediatamente el interruptor a la posición " Off" .
Comunicación de Emergencia

Si el piloto automático todavía no se desactivará , que deberá comunicarse con el control del tráfico aéreo . La comunicación con la torre es secundario . Es más importante para tratar de resolver el problema si se puede y volar el avión . Póngase en contacto con el control del tráfico aéreo cuando sea seguro hacerlo. Cambie a la frecuencia de radio de emergencia de 121.50 MHz; si usted es incapaz de hacerlo , permanece en la frecuencia que actualmente se encuentra y el estado , " Mayday " tres veces y luego , " Este es Cessna ... " seguido de su número de identificador de aeronave, excluyendo la primera letra N. Informar a la torre que su piloto automático no se desactivará . El controlador le guiará y le proporcionará varias instrucciones . Si es posible , sin comprometer la seguridad , establecer su transpondedor en el código de emergencia de 7700.
forzado Aterrizaje de emergencia

Si el piloto automático todavía no se desactivará , usted tendrá que prepararse para un aterrizaje de emergencia forzada . Asegúrese de que usted y sus pasajeros tienen los cinturones de seguridad y arneses de hombro abrochado y seguro. Asegúrese de que no haya objetos sueltos en la aeronave . Mueva los flaps a la posición de despegue . Coloque el acelerador para que sus nudos indican la velocidad del aire ( KIAS ) es de 105 nudos . Seleccione un lugar para aterrizar , preferiblemente el aeropuerto más cercano . De lo contrario , busque un área donde se puede aterrizar con seguridad . Vuela sobre el punto de aterrizaje previsto , busque cualquier obstrucción y determinar la dirección del viento . Asciende a 1.000 metros sobre el nivel del suelo . Al llegar a una altitud y velocidad del aire seguro, retraer sus solapas . Volar en un patrón de aterrizaje normal. Tierra en el viento . Apague el interruptor principal de aviónica . Al llegar a la aproximación final , poner los flaps en la posición de aterrizaje . Mantener una velocidad del aire de 80 KIAS . Justo antes de la toma , gire el maestro a la izquierda y la derecha se apaga . Tierra tan lentamente como sea posible , con una actitud de nariz arriba . Tire inmediatamente la mezcla a la posición de corte de ralentí. Gire el interruptor de encendido . Colocar sus pies firmemente en los frenos y freno de disco .