Tipos de boquillas utilizadas en motores de avión

configuraciones de boquilla son fundamentales para la eficiencia de cualquier motor de los aviones a reacción y pueden variar desde completamente articulado después de la quema de los sistemas de salida estática o configuraciones totalmente integrados . Esencialmente , toberas de motores permiten el empuje del motor para ser comprimido más allá de su nivel de presión nominal, a reducir esa presión o re- empuje directo a través de un rango de movimiento . En general , las aeronaves utilizan tres configuraciones de boquilla primaria hoy : articulado , estáticos o móviles . Articulado

motores militares emplean típicamente sistemas de tobera de motor articulados , que se configuran alrededor de la salida del motor y aparecen como una serie de elementos metálicos móviles individuales. Como resultado , todo el conjunto se refiere a veces como la " plumas de pavo " .; Los aumentos de montaje o disminuye el diámetro de salida en varias posiciones del acelerador con el fin de alterar el empuje del motor

estáticas

toberas de los motores de aeronaves estáticas son sólo eso - . Estática . Se le suele ver estas boquillas en la parte trasera de los aviones comerciales con motores de ventilador de chorro , y que está configurado para producir un nivel de presión constante y en la parte trasera del motor significa . En este caso , los aumentos y disminuciones en la potencia basan totalmente en las RPM del motor, y ese proceso es creado por el flujo de aire a través de un disco de estator en la parte delantera del motor. Boquillas para este tipo de sistemas son típicamente en forma de e integrado con el motor de una sola pieza para facilitar la velocidad de mantenimiento de campana .
Movible y articulada

Movable y boquillas articuladas son bastante un nuevo avance , aunque la comunidad de ingenieros ha conocido el concepto desde hace algún tiempo . Estos sistemas, que generalmente se observan en los aviones militares , surgieron como variantes de producción durante los últimos diez años. Algunos se refieren a estos sistemas como las boquillas de padel , ya que al abrir o cerrar la salida del motor se basa en una configuración plana en forma de concha , además de operar una gama completa de movimiento hacia arriba, abajo ya la izquierda o la derecha. En este caso, cuando el piloto ordena un giro a la izquierda o la derecha, la propia boquilla gira a la izquierda o la derecha para reducir el radio de la aeronave del turno. Al mismo tiempo , si el piloto tira o empuja en el palo, la boquilla apunta hacia arriba o hacia abajo y ayuda a alterar cabeceo del avión más rápidamente. Hoy en día, esta serie de movimientos se refiere a veces como " señalando " el avión .